大多数消费者在购买食用产品时更多关注的是生产日期和保质期，而往往忽视了“运输、储存、销售、冷藏”环节。这个环节一旦断裂，可能会引发食品安全事故。俗话说，国以民为本，民以食为天。国家也特别重视人们的饮食问题，我国食品安全事故也屡屡发生。加强食品冷链基础设施刻不容缓。据有关数据显示，日本、韩国的冷链规模是我国的10-20倍，而欧美则是我国的5-10倍。 《国务院关于加强食品安全工作的决定》的发布，必将推动我国食品冷链的建设规模，也带动我国制冷行业的持续发展。
美国的冷库和冷藏设施规模已超过2000万吨，而中国的容量尚未达到1000万吨，但其人口是美国的5倍。由此可见，我国冷库制冷市场存在明显差距。我国食品安全建设的加强也将带动冷库、冷藏工程的繁荣发展。据悉，我国许多大中型冷库设施始建于20世纪60年代、1970年代，现在已经陈旧落后，急需扩建和技术创新。虽然我国各地小型冷库设施的数量有所增加，但仍远远不足以满足人们的需求。从消费需求来看，国内消费者对冷冻食品、乳制品、冷饮的需求呈现快速增长。其中冷冻食品销量连续多年位居全国连锁超市销售食品、日用品前列。乳制品消费年均增速达到15%至25%，位居世界第一。市场冷饮总需求量也达到260万吨，人均年消费量为2公斤。
我国食品行业冷链物流年需求量已达1亿吨左右，年增长率超过8%。同时，为了满足消费者对冷藏冷冻食品的需求，我国冷库建设发展迅速，长三角、江浙等果蔬主要产区发展速度加快其中，湖北、山东、河南最具代表性。据专家预测，随着中国经济的快速发展和消费者消费质量的不断提高，未来10年，中国冷藏车和冷藏仓库的年均增长率将分别达到28%和30%以上。事实上，大型国企的优势仍然更多集中在冷库资源上。
我国冷库建设尚处于起步阶段。中国对冷库的需求仍然很高。此次国家加强食品安全管理，一定程度上将为我国冷库的发展带来新的活力。我国冷库行业逐步发展起来，经过多个时期的发展，已形成超低温库、冷冻库、冷藏库、果蔬气调库等主要冷库类型。
我国的冷藏运输进程还很落后。易腐生鲜食品的公路冷藏运输仅占总运输量的20%，而80%左右的水果、蔬菜、家禽、水产品多采用敞篷卡车运输；在西方发达国家，公路冷藏运输占食品运输总量的90%以上。
我国冷藏车保有量仅占公路货运车辆的0.3%，这是冷链流通率低的重要原因。美国平均每500人拥有一辆冷藏车，而中国每3万人拥有一辆冷藏车，冷藏车保有量也只有4万至5万辆。早在“十二五”规划时期间，国家制定了提高冷链冷藏运输流通率的发展目标，这将为发展缓慢的冷藏车企业带来机遇。此次《国务院关于加强食品安全工作的决定》的发布，将进一步推动我国冷藏车行业的发展。
目前我国的冷链运输流程尚不规范。冷藏车大多是小型汽车，也有一些是普通卡车，将其放入冷冻库作为冷藏车。为了降低成本，运输过程中可能会出现制冷机组在到达目的地之前关闭并重新启动的情况。但冷库经营模式过于单一，加上运输成本高昂、无序竞争，导致冷链物流“断链”风险不断。所有这些都在不断影响着人们的食品消费安全。加强我国食品安全管理和投入，有利于人民群众日常饮食安全。冷藏车也是保障食品安全的重要组成部分，我国冷藏车的改造势在必行。
